Vedení společnosti CITROËN věřilo, že životní úroveň Francouzů a Evropanů roste. Model 2 CV byl právě úspěšně uveden na trh a bylo třeba najít nástupce modelů 15 a 11 CV. Začal vznikat projekt VGD (velkosériový vůz), jehož první návrhy pocházely z roku 1945. André LEFEBVRE, který se stal vedoucím projektu, rozhodl, že vůz musí být inovativní v každém ohledu. Karoserie byla dílem Flaminia Bertoniho a zavěšení Paula Magèse. Co se týče motoru, Paul Bercot aktualizoval konstrukci starého motoru D o objemu 1911 cm3. Na konci roku 1954 byl projekt dokončen. V říjnu 1955 vůz debutoval na 42. pařížském autosalonu. Nejpřekvapivější na tomto voze byly jeho linie. Design byl zcela nový. Francie se rozdělila na dvě skupiny: na ty, kterým se líbil, a na ty, kterým se nelíbil. Karoserie však nebyla jedinou novinkou. Hydropneumatické odpružení s nezávislým zavěšením všech kol poskytovalo bezkonkurenční komfort. Důležitým prvkem se staly plasty, z nichž bylo vyrobeno mnoho dílů karoserie. Objevily se i další novinky: jednoramenný volant, kuželové směrovky a dveře bez okenních rámů. Verze DS19 se vyráběla v letech 1955 až 1965.
Chcete se dozvědět více o voze Citroen DS ? Podívejte se ZDE.
Plastikový model k sestavení u firmy Heller. Stavebnice neobsahuje barvy a lepidlo.
Specifikace: Dětská autodílna, která je součástí balení, je vyrobena z kvalitního materiálu:
- Měřítko: 1:16
- Délka: 298 mm
- Katalogové číslo: 80795
- Výrobce: Heller
Další informace a fotografie naleznete na webových stránkách výrobce (odkaz v záložce výše).
Trocha historie na filmu:
Citroen DS19 na pařížském autosalonu v roce 1955:
Muzejní verze DS19: