V 80. letech minulého století předvedla německá automobilka Audi vysoký výkon v mistrovství světa v rallye. Audi Quattro byl první rallyový vůz s pohonem všech kol, který Audi vyvinulo a připravilo pro WRC v roce 1981. Navzdory systému pohonu všech kol, který byl složitější a těžší než obvyklý pohon dvou kol, dosáhlo Audi Quattro mnoha vítězství a v roce 1982 vyhrálo mistrovství konstruktérů a v roce 1983 mistrovství jezdců. Rallye pak vstoupila do éry pohonu 4WD. Dalo by se říci, že duchem značky Audi je vyzývat nové mechanismy a aktivně je zavádět. V závodních závodech před druhou světovou válkou Audi vyvinulo závodní vůz s motorem uprostřed, P bargain, v posledních letech Audi zavedlo dieselový motor do vytrvalostních závodů, jako je Le Mans, a přijetí pohonu 4WD v rallye bylo takovým přístupem, který byl pro Audi jedinečný. Společnost Audi, která zavedla pohon 4WD v rallye v 80. letech, se s koncem skupiny B z rallye stáhla. Audi však zavedlo systém 4WD do závodů silničních cestovních vozů jako novou výzvu. V náročných silničních rallye s nízkou přilnavostí byla výhoda přenosu výkonu na vozovku prostřednictvím čtyř kol vysoce ceněna, ale na tratích s vysokou přilnavostí se mnohým zdálo, že lehký a jednoduchý pohon 2WD je lepší. Audi si však uvědomovalo, že pohon 4WD, který byl navržen tak, aby prokázal vynikající trakci účinně přenášející výkon motoru na povrch vozovky, může využít svého účinku bez ohledu na povrch vozovky. V roce 1988 se Audi přesunulo na americké okruhy a v roce 1990 na evropské závody cestovních vozů. V roce 1995 byl pro závod připraven vůz Audi A4 Quattro, který byl vyvinut podle tehdejších předpisů pro cestovní vozy třídy 2. V roce 1995 se v závodě objevilo i Audi A4 Quattro. Model A4 Quattro se účastnil závodů cestovních vozů v různých zemích, například v Itálii, Německu a Velké Británii, a prokázal tak své schopnosti. A4 Quattro byl vybaven řadovým čtyřválcovým motorem DOHC o objemu 1998 cm3 umístěným svisle vpředu. Plně poháněná 4 kola přenášela na vozovku výkon téměř 300 koní. Systém Audi 4WD dokázal měnit rozložení hnací síly vpředu a vzadu v závislosti na uspořádání trasy.
Přestože A4 Quattro nastupovalo do závodu s handicapem 100 kg, vyhrálo italské mistrovství v letech 1995 a 1996. A4 Quattro zvítězil v roce 1996 také v německém mistrovství a ve stejném roce se účastnil i BTCC. A4 Quattro továrního týmu bylo svěřeno Franku Bielovi a Johnu Bintcliffovi. Navzdory hmotnostnímu omezení Frank Biela, který vyhrál osm sezón, úspěšně zvítězil v šampionátu jezdců a Audi vyhrálo šampionát výrobců. Dvojnásobné tituly vozu Audi A4 Quattro daly široce ve známost vysoké schopnosti vozu 4WD. Následně byl pohon 4WD v roce 1998 zakázán kvůli rozdílům ve výkonnosti mezi pohonem 4WD a 2WD. Dalo by se však říci, že se tím také prokázala dokonalost technologie 4WD značky Audi.
Plastový model, který bude slepen NUNU. Barva a lepidlo nejsou součástí stavebnice.
Specifikace: Vnitřní výbava:
- Měřítko: 1/24
- Kód produktu: 24035
- Výrobce: Nunu - Bemax
Více informací a fotografií naleznete na stránkách výrobce (odkaz v záložce výše).
Prezentace modelu ve videu:
AUDI A4 BTCC CHAMPION 1996 v akci ...